RV y Casas Rodantes

Detallado de RV, donde tu RV está estacionado

Oxidación, rayas negras y un techo que necesita su propio tratamiento. Trabajamos Clase A, B y C, casas rodantes y quinta rueda — en tu depósito o en tu entrada.

Un RV no es un auto muy grande

Las superficies son distintas. La mayoría de los laterales de RV son gelcoat de fibra de vidrio o panel laminado, no pintura automotriz sobre barniz, y el gelcoat se calcina y se oxida cuando pasa tiempo al sol en vez de simplemente perder color. Recuperarlo es trabajo de pulido con compuesto, no de encerado.

El techo es un tercer material: membrana de goma EPDM o TPO en la mayoría, fibra de vidrio en algunos, y cada uno lleva un limpiador distinto. Usar el equivocado es como se arruina una membrana que estaba perfecta, y en una superficie de ese tamaño es un error caro.

Y del techo vienen las rayas negras. El escurrimiento arrastra sellador degradado y suciedad por paredes altas y planas, y ahí se seca. Podés sacar las rayas y vuelven en semanas si el techo no se trata, y por eso hacemos las dos cosas como un solo trabajo en vez de venderlas por separado.

Una camper reciente, antes y después

Una Sprinter 4x4 camper, la misma unidad y el mismo día, detallada en la entrada de la casa del dueño. Meses de polvo y sol habían apagado el gris; el después son los mismos paneles con el acabado recuperado.

Camper Mercedes Sprinter antes del detallado, con la pintura opaca por polvo y sol
Antes
La misma camper Sprinter después del detallado completo, con el gris otra vez profundo y reflejante
Después
Capó y parabrisas de la camper Sprinter antes de trabajarla, cubiertos de polvo
Antes
La misma camper Sprinter ya terminada, en la entrada de la casa del cliente
Después
Tercera toma de la camper Sprinter antes del detallado
Antes
Tercera toma de la camper Sprinter después del detallado
Después

La unidad terminada, de punta a punta

Un recorrido completo del mismo motorhome una vez corregido y sellado el gelcoat. Sin cortes ni edición: es un celular caminando el largo de la unidad.

Qué incluye

Full exterior hand wash, roof to wheels
Black streak removal from roof runoff
Gelcoat oxidation removal and polish
Roof cleaning matched to the membrane (EPDM, TPO or fiberglass)
Awning cleaning
Slide-out seal cleaning and conditioning
Wheels, tires and UV tire protection
Interior detailing available on request

Unidades que trabajamos

Cada unidad se cotiza por separado: el largo, la altura y cuánto tiempo estuvo parada mueven el número más que la clase.

Class B — camper van

Cotización a pedido

Class C — cab-over motorhome

Cotización a pedido

Class A — full-size motorhome

Cotización a pedido

Travel trailer / Fifth wheel

Cotización a pedido

Preguntas sobre detallado de RV

¿Trabajan en un depósito de RV?

Sí — ahí es donde se hace la mayor parte del trabajo de RV. Llevamos nuestra propia agua, energía y equipo, así que podemos trabajar en un depósito, en un costado de la casa, en la entrada o donde esté guardada la unidad. Lo único que necesitamos es espacio para recorrer todo el perímetro y subir una escalera con seguridad; la mayoría de los depósitos lo tienen, pero las filas muy apretadas a veces no. Si no estás seguro, mandanos una foto de cómo está estacionada y te decimos antes de agendar. Si el lugar pide que el proveedor se registre o tenga seguro, avisanos al reservar y lo resolvemos con anticipación y no el día del trabajo.

¿Cuánto cuesta el detallado de un RV?

El RV se cotiza por unidad y no con una tarifa publicada, porque la diferencia es enorme. Una camper van de 21 pies y una motorhome Clase A de 40 son trabajos distintos por un factor de tres o cuatro, y la variable más grande ni siquiera es el largo: es cuánto tiempo estuvo parada. Un gelcoat oxidado por dos veranos necesita pulido con compuesto que una unidad lavada hace poco no necesita para nada. Mandanos año, marca y largo con algunas fotos, incluida una del lado peor, y te damos un número firme. No se cobra nada por adelantado, y confirmamos el precio antes de agendar.

¿Por qué le salen rayas negras a mi RV?

Vienen del techo. La suciedad, el polen y el sellador degradado se juntan arriba, y cada vez que llueve o lavás la unidad ese residuo escurre por los laterales y se seca ahí. En un RV se ve mucho porque las rayas bajan en vertical desde el borde del techo y las paredes son altas y planas. El jabón común no las saca porque el residuo es en parte sellador oxidado, no solo mugre: hace falta un removedor específico trabajado panel por panel. La solución que dura es tratar el techo, porque las rayas vuelven en semanas si la fuente sigue soltando material — por eso la limpieza de techo es parte del trabajo y no un extra.

Cotizá tu RV

Mandanos año, marca y largo con algunas fotos — incluida una del lado peor — y te damos un número firme. No se cobra nada por adelantado.

Sin pago por adelantado. Pagás cuando el trabajo está terminado.